空姐遇害后才幾個月，滴滴公司還在整改期，卻又出命案，更恐怖的是這次嫌疑人竟然是白天作案，且被害人積極自救的情況下，滴滴公司客服遲遲不提供兇手的信息。有的時候，生死之間的不作為，就是最大的作惡。

滴滴公司會不知道順風車存在的安全隱患嗎，我相信滴滴偌大一個公司一定是考慮到的，但滴滴為何不采取措施，在看完福特公司的故事后你就會知道了。

1972年的某天，高速公路上，13歲的理查德·格林蕭乘坐鄰居駕駛的一輛福特平托(Ford?Pinto)牌汽車回家。正常行駛的汽車突然減速，停止，被后車追尾。被撞后，油箱爆炸，汽油外溢，引起車身進一步起火、爆炸。駕車的女司機當場死亡，小格林蕭嚴重燒傷面積達90%，不幸地失去了鼻子、左耳和大部分左手。自這次事故

之后的6年里，小格林蕭先后接受了60多次手術治療以修補被毀壞的面容和其他損傷。

原告律師向福特汽車公司提起了訴訟。他們指出該次事故是由于汽車的設計錯誤所致。由于油箱安裝在車輛的后座下部，距離離合器只有8厘米多一點，一旦有中等強度的碰撞就能引起爆炸。這一點在法庭質證的過程中基本沒有異議。

原告律師依據審判前的調查，向陪審團出示了下列證據：福特公司在Pinto車型設計期間曾經進行過一系列的碰撞試驗，其中的一部分還留有影像資料。試驗清晰地表明，如果發生碰撞，汽車內部會充滿從爆炸油箱流出的汽油。在法庭辯論階段，律師給陪審團放映了一段影像，這給陪審團留下了非常深刻的印象。

緊接著，原告方又提供了一個驚人的事實：在第一批Pinto車投放市場之前，福特公司的兩名工程師曾經明確地提出過要在油箱內安裝防震的保護裝置，每輛車因此需要增加11美元的成本。但福特公司經過計算后做出的決定是不安裝該附加裝置，至少在兩年之內不這么做。他們是這樣算帳的：如果要生產1,100萬輛家用轎車和150萬輛卡車，那么增加該附加裝置導致的成本為1億3,750萬美元。而假設充其量有180輛Pinto車的車主因事故而導致死亡，另外180位被燒傷，2,100輛汽車被燒毀。依據當時的普遍判例，福特公司將可能賠償每個死者20萬美元，每位燒傷者67,000美元，每輛汽車損失700美元。那么，在不安裝附加安全設施的情況下，可能的最大支出僅為4,953萬美元。對比安裝油箱保護裝置所要花費的1億3,750萬美元，福特公司選擇無視人命，而決定采取了省錢的方法。

滴滴和福特公司有區別嗎？沒有區別，滴滴一定是在綜合考慮之后認為增加安全的成本大于不作為的成本，最終選擇了不作為。任由這樣的事故的發生，到時候賠款就完事了，在出事后的第一時間，滴滴立馬道歉，立馬賠款，但這些有用嗎？一個年輕的生命就因此離去，滴滴的道歉和賠款能撫平受害者親屬的傷痛嗎？

福特公司這個案件的最終結果是福特公司賠款1.25億美元，因為陪審團認為福特公司為此節省了1億美元，再此基礎上需要再增加2500萬的懲罰性賠款，最終賠償1.25億美元。

但滴滴呢，由于我國的司法制度目前在這一塊無懲罰性賠款的內容，滴滴最多也就是賠個幾百萬，這點小錢對滴滴這種千億市值的大公司會在乎嗎？不會，只有真正觸碰到了他的真正利益它才會有所行動，我們可以選擇抵制滴滴，但有些人由于生活需要不得不用，是否在這種和公共安全相關的領域中，我們應當創設相關法律，建立懲罰性賠款機制，讓這些公司在法律的威懾下，不敢這樣肆無忌憚的無視人民群眾的生命安全。

在追責滴滴過后，整個社會也應當反思，為什么這樣的案件屢出不窮，歸根到底還是兇手的問題，兇手一定是知道自己會被抓獲的，但他為何最終還是選擇犯罪。是否是我們的法律威懾力還不夠，兇手在明知會被抓捕的情況下卻是依然不懼刑罰的威懾，還是他欲望比刑罰對他的威懾力還大，那對這樣的人，是否應當加大對滴滴司機這類人群的審核，提高標準，減少這樣的人渣進入市場。這些問題，也是我們在傷痛過后應該去思索的。

福州律師提示：最后我相信在此事過后，一定會有很多人選擇抵制滴滴，但也會有一些人因為生活不得不去使用，在此提醒各位，在遇到這樣的情況下是可以使用短信12110進行短信報警的，這樣遇到風險了警察同志可以第一時間趕到。另外福建現已開通微信備案，詳細請關注福建的公安機關的公眾號“治安便民”